Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Besuche auf Slotmania.
Dank euch sind wieder super Gespräche und Anregungen zustande
gekommen.
Auf der Slotmania wurde vom mir die RTR V7 und die VPS-Break
vorgestellt. Ich hatte erst am Montag 20 Stück der Platine vorab
erhalten. Viel Zeit blieb nicht die Platine zu testen, aber es war nicht
nötig groß zu testen, die V7 ist eine bewährte V6 mit paar super
Neuheiten.
Die Neuheiten der V7:
1. Weil der Sprung vom letzten Transistorkontakt zum Vollgaskontakt,
bedingt durch den Transistor, größer war als die Sprünge vorher,
wurde ein zusätzlicher Kontakt eingebaut um den letzten Sprung zu
halbieren, jetzt ist noch feineres und gefühlvolleres Regeln möglich.
2. Der Gasregler der die Startspannung einstellt hat nun noch ein
kleines zusätzliches Poti bekommen. Damit ist eine Grundeinstellung
möglich von ganz weich bis zu sehr stark. Deshalb ist die Abstimmung
des Reglers noch besser. PU-Fahrer können eine noch weicheres
Ansprechverhalten nutzen und Fahrer mit den Moosis können den super
Gripp noch besser nutzen in dem der Regler noch heftiger eingestellt
wird.
3. Die Goldauflage wurde geändert. Es liegt nun die härteste
Goldauflage auf der Platine auf die möglich ist.
VPS-Break:
Die Bremse kann von 0%-100% stufenlos Eingestellt werden. Somit Ideal für Magnetfahrer und Fahrer die weiche Bremse brauchen. Die Platine ist mit einem Verpolungsschutz ausgelegt. Die Bremse ist nun getaktet, es findet keine Stromrückführung statt und läßt sich sehr schön einstellen. Die Platine funktioniert über 5 bis 30 Volt und max. 10A.Die VPS-Break funktioniert an der PowerBox perfekt.
An der originalen Bepfe gibt es bei Chaos wegen der Plusabschaltung
einen Freilauf ohne Bremse. Da muß mit Bremsrelais bei der Bepfe
nachgebessert werden. Schaltplan dazu liegt auf der Bepfe Homepage.
Auch waren die ersten Prototypen der Messing-Triggerhebel für den RTR V7 zu sehen. Die sind in ca. 4-6 Wochen lieferbar.
Liebe Grüße vom Cockpit Toolbox Team.
Euer Rainer Hölzel